【外装チェック】2025年 スバル・フォレスター Premium S:HEV EX｜EXと通常モデルの違いはどこにある？

2025年のフォレスターは、シリーズ全体で質感がぐっと上がりました。その中でも「Premium S:HEV EX」は、上質さと最新技術を兼ね備えたストロングハイブリッドモデルです。

カラーは「クリスタルブラック・シリカ/リバーロック・パール」。

価格は 4,598,000円（税込）〜。ベースの Premium S:HEV（4,488,000円〜） に対し、上位グレードの「EX」はスバルの高度運転支援機能「アイサイトX」を標準装備し、安全面と先進性をさらに磨いた一台です。

外観は、艶を抑えたメッキパーツや精悍なLEDヘッドライト、立体的なグリル造形など、上級SUVらしい落ち着きと洗練を感じさせるデザイン。
街乗りでもアウトドアでも「品よく映えるSUV」という印象で、フォレスターの新たな完成形といえる存在です。

この記事では、そんなフォレスター Premium S:HEV EXの外装デザインとディテールを、実車写真をもとに詳しく解説します。

EX有無の違い：安全機能以外は同一デザインの上位モデル

Premium S:HEV EXは、同名グレード「Premium S:HEV」をベースに、スバルの高度運転支援システム 「アイサイトX」 を標準装備した上位モデルです。

価格は Premium S:HEVが4,488,000円（税込）〜 に対し、 EXは4,598,000円（税込）〜。

わずか約11万円の差額で、渋滞時ハンズオフやレーンチェンジアシストなどの最先端安全技術を手に入れられる点が最大の魅力です。

一方で、外観や内装デザインに大きな差はなく、ボディカラー、ホイール、バンパーデザインなどはPremium S:HEVと共通仕様。

つまり、見た目は同じ“上質SUV”ながら、運転支援の中身がさらに進化したグレードがEXという位置づけです。
安全性と快適性を重視し、より安心して長距離ドライブを楽しみたいユーザーに向けた仕様といえるでしょう。

エンジン性能：2.5L e-BOXERが生み出す上質で力強いドライビングフィール

Premium S:HEV EXは、スバル独自のe-BOXERストロングハイブリッドシステムを採用しています。
2.5L水平対向4気筒DOHC直噴エンジン（FB25型）に、交流同期モーター（MC2型）を組み合わせた構成で、スムーズな加速と高い静粛性を両立。シリーズ・パラレル方式によって、市街地ではモーター走行で静かに、高速ではエンジン主体で力強く走る、自然な制御が魅力です。

また、約30km/h以下ではEVドライブモードに切り替えることも可能で、住宅街や夜間走行時も快適。リニアトロニック（CVT）と電子制御AWDの協調により、滑らかさと安定性を兼ね備えています。
以下に主要スペックをまとめます。

エンジンとモーターの協調制御により、発進時の滑らかさと中高速域での伸びやかな加速を両立。
街中では静かに、郊外ではパワフルに走るその特性は、スバルらしい安心感と上質さを兼ね備えています。
Premium S:HEV EXは、静粛性・効率・安定性を高次元で融合した、まさに“次世代フォレスター”の心臓部と言えるでしょう。

フロントデザイン：横基調グリルが強調するワイド＆エレガントな存在感

Premium S:HEV EXの正面からの印象は、一言でいえば「上質と力強さの融合」。

全幅1,820 mmという堂々としたサイズを活かし、フロントマスク全体を水平基調でまとめることで、ワイド感と安定感を際立たせています。

グリルは、スバル最新デザイン言語「BOLDER（ボールダー）」を採用し、メッキバーとガンメタリック、ダークグレーとブラック塗装のコンビネーションが高級感を演出。ヘッドライトからグリル中央へと伸びる水平ラインが繋がることで、一体感のあるフロントフェイスを形成しています。

また、下部には六角形モチーフのシルバーガーニッシュを配し、SUVらしいタフさをさりげなく表現。樹脂製バンパーガードと相まって、悪路を走る際の安心感も演出しています。
展示車のアイスシルバー・メタリックは、光の角度でグリルやボディの陰影が美しく変化し、上品な艶感と立体感を際立たせていました。

全体的に、Premium S:HEV EXのフロントはX-BREAKやSPORTよりも上品でシティ志向の印象が強く、ハイブリッドモデルらしい静けさと洗練を感じさせる仕上がりです。

サイドビュー：伸びやかなプロポーションと上質な造形美

Premium S:HEV EXのサイドビューは、全長4,640 mm／全高1,715 mmという、大きすぎず小さすぎずというサイズを持ち、SUVらしい安定感と上質感を両立しています。

水平基調のキャラクターラインが前後を貫き、どの角度から見ても流れるような伸びやかさを感じさせます。

よく見ると、ウインドウの下端（ベルトライン）がキャラクターラインよりも低い位置に設計されており、ガラス面積が非常に大きいことが分かります。

このデザインによって、車内からの視界が広がり、運転時の死角を減らすだけでなく、乗員に開放的な印象を与えています。
特に後席窓も大きく取られているため、ファミリーカーとしても安心感のある視界設計です。

サイドクラッディング［ダークグレー塗装加飾付］：上質感を引き立てるアクセント

ボディ下部には「サイドクラッディング（ダークグレー塗装加飾付）」を採用。

無塗装ブラックにグレーの縁取りが入ったことでPremiumグレードならではの上質感を演出しています。

SUVらしい力強さを保ちながらも、シティユースにも映える洗練されたデザインです。
また、フェンダーアーチからサイドシルまでの樹脂パネルは一体感があり、足元を引き締める効果も抜群です。

e-BOXERエンブレム

前フェンダーには「e-BOXER」エンブレムが輝き、ハイブリッドモデルとしてのアイデンティティを主張。

ドアミラーはブラック

ドアミラーはルーフのツートーン色と同じく「クリスタルブラック・シリカ」仕上げで、下部にはサイドビューカメラを内蔵しています。

このカメラはアイサイトXと連携し、見通しの悪い交差点や駐車時の視界をサポート。デザイン性と安全性の両方を兼ね備えています。

SYMMETRICAL AWDエンブレム：スバルの伝統を象徴する後方デザイン

リアピラーには、スバル独自の四輪駆動システムを示す「SYMMETRICAL AWD」エンブレムが配置されています。

光沢感のあるシルバーの立体エンブレムが、車体デザインに溶け込みながらも、走行安定性への信頼を象徴。

ルーフ

ルーフレールやウインドウモールもブラックで統一され、全体をモダンにまとめ上げています。

Premium S:HEV EXのサイドビューは、単なる“フォレスターの上位モデル”ではなく、質感・視界・造形のすべてが洗練された完成度を誇ります。大きなウインドウによる開放感と、ダークグレー加飾がもたらす高級感が絶妙に融合。
アウトドアでも都会でも映える「大人のSUV」としての存在感をしっかりと確立しています。

リアビュー：実用性と上質感を両立した、落ち着きのある後ろ姿

リアゲートスポイラー｜ルーフと一体化した実用デザイン

リアゲート上部には、ルーフラインと自然につながる大型のリアゲートスポイラーを装備。過度に主張する形状ではなく、あくまでボディ全体の一体感を重視したデザインです。中央にはハイマウントストップランプを内蔵し、後続車からの被視認性もしっかり確保。SUVらしい厚みのあるリアエンドを引き締めつつ、日常使いでの安全性にも配慮されています。

テールライト｜横方向に広がりを強調する造形

テールライトは左右を太いブラックガーニッシュでつなぐようなデザインとなっており、リアビュー全体のワイド感を強調。

一見最近流行りの一文字ライトに見えますが、左右独立で点灯時にはシャープな赤色のラインが浮かび上がり、夜間でもフォレスターらしい存在感を放ちます。

レンズ形状も立体的で、単なるシンプルさではなく、近くで見ると造形の細かさが伝わる仕上がりです。

FORESTERエンブレム｜主張しすぎない上質なロゴ配置

スバルマークの下に「FORESTER」と車名が刻まれています。文字は着色されてないのでよく見ればという感じですね。

最近はリアのロゴは、車のメーカーブランドマークよりも英字でメーカー名を入れるのが流行りですので、ちゃんと流行りを押さえています。

e-BOXERエンブレムも右側に控えめに配置されており、ハイブリッドモデルであることをさりげなく主張する程度に留められている点が好印象です。

リアバンパーとマフラー｜1本出しでSUVらしい無骨さを演出

リア下部は樹脂バンパーを大きく取り入れた構成で、傷がつきやすい部分をしっかりガード。中央から左右にかけて水平基調のデザインが施され、安定感のある後ろ姿を作り出しています。

マフラーは右側1本出し。デザイン性を優先したフェイクではなく、実用車らしい割り切りが感じられ、アウトドアユースを想定したフォレスターらしいリアビューに仕上がっています。

Premium S:HEV EXのリアビューをひと通り見て感じるのは、デザインで強く主張するというよりも、「長く付き合える落ち着き」を優先しているという点です。テールライトやエンブレム、リアバンパーに至るまで、すべてが過度に装飾的ではなく、実用SUVとしての本質を丁寧に積み重ねた印象があります。

特に樹脂バンパーの使い方や、1本出しマフラーの割り切りは、アウトドアや日常使いを前提としたフォレスターらしさそのもの。高級感を演出しながらも、気を遣いすぎずに使えるという安心感があります。都市部でも浮かず、郊外や自然の中でもしっくりくる──このバランス感覚は、Premiumグレードならではです。

外装全体まとめ｜Premium S:HEV EXは「静かに満足度が高い」

フロントのワイド感、サイドの伸びやかなプロポーション、そしてリアの安定感ある仕上がりまで含めて見ると、Premium S:HEV EXの外装は非常に完成度が高いと感じます。

全長約4,655mmで最近のSUVとしてはちょうどいい。小さく見えないボディサイズを活かした堂々とした佇まいでありながら、ガラスエリアが広く、圧迫感を覚えにくい点も好印象です。

EXの有無による外観上の違いはなく、見た目はあくまで“同じPremium”。その分、デザインでグレード差を誇示することなく、先進装備や走行支援で価値を積み上げる構成になっています。ストロングハイブリッド×AWDという中身の充実度を、さりげない外装で包み込んだ一台──それがPremium S:HEV EXの魅力と言えるでしょう。