【完全解説】新型プレリュード発売！価格・スペック・装備すべて判明、24年ぶりの復活劇

2025年9月4日、ホンダは突如「新型PRELUDE（プレリュード）」を正式発表し、翌5日に発売という異例の電撃スケジュールを敢行しました。かつて「デートカー」の代名詞として一時代を築いたプレリュードが、実に24年ぶりに復活。

グランドコンセプトは「UNLIMITED GLIDE」。大空を滑空するグライダーから着想を得た、新世代の“スペシャリティスポーツ・ハイブリッド”として再誕を果たしています。価格は617万9800円（税込）。月販計画は300台と発表されて、その価格の高さからなかなか賛否両論となっています。

今回の記事では価格、スペック、装備などをまとめましたので是非ご覧ください。

発売情報・価格戦略

発売日・価格・販売計画

発売日：2025年9月5日（金）
価格：6,179,800円（税込）
乗車定員：4名
パワートレイン：2.0L直噴アトキンソンサイクル＋2モーターハイブリッド
販売計画：月間300台

従来の量販スポーツではなく、限定的かつ象徴的な立ち位置を明確にしています。

価格設定の背景

シビック TYPE R（499.7万円）を上回り、フェアレディZやGRスープラと同じ価格帯へ。ホンダは電動化時代に「操る喜び」を提示するため、プレミアムなポジションを狙っています。

PRELUDE Honda ON Limited Edition

新型プレリュードには、新車販売オンラインストア「Honda ON」専用のLimited Editionが設定されています。ボディカラーは数量限定のムーンリットホワイト・パール＆ブラック（2トーンカラー）で、通常モデルにはない特別感を演出。価格は6,480,100円（税込）で、2トーン仕様に加え、専用用品パッケージ（工賃込み59,900円）も組み込まれています。

この特別仕様は、オンライン購入という新しい体験と限定カラーの希少性を掛け合わせたもの。従来のスポーツカー購入とは異なり、デジタル体験から始まる新たな販売戦略の象徴ともいえるモデルです。月間販売計画が300台と限られる中、このHonda ON Limited Editionはコレクターズアイテム的な価値を持つ一台になるでしょう。

デザイン・コンセプト

グランドコンセプト「UNLIMITED GLIDE」

大空を自由に滑空するグライダーから発想。優雅さと高揚感を融合させたデザイン哲学を採用しました。

エクステリアデザイン

低くシャープなフロントノーズ、抑揚あるボディライン、ワイド＆ローのスタンスがダイナミックな走りを想起させる。

ヘッドライトはマルチファンクションライトに加え、アダプティブドライビングビームとアクティブコーナリングライトを搭載。

ルーフはレーザーブレーズ技術とガラスプリントアンテナでモールレス化し、クリーンなラインを実現。ブルーアクセント入りバンパーは“UNLIMITED GLIDE”を象徴しています。

インテリアデザイン

運転席はホールド性重視、助手席は包み込まれる快適性を追求。なんと運転席と助手席でシート設計が異なります！

かなりコストかかっています。

また4人乗りということで、後部座席がありますが、これは写真を見る限りほぼ足が入らないので荷物置き、緊急用ですね。

インテリアカラーは「ブルー×ホワイト」。刺繍ロゴや陰影あるホワイト表皮、専用フルグラフィックメーター、Dシェイプステアリングなど、スポーツ性と上質感を両立しています。

革新技術・パワートレイン

e:HEV＋Honda S+ Shift

ホンダ独自の2モーターハイブリッド「e:HEV」に新技術「Honda S+ Shift」を採用。

モーター駆動でありながら仮想8段変速により、鋭いシフトフィールとダイレクトレスポンスを実現。アクティブサウンドコントロールがエンジンサウンドを強調し、五感に訴える爽快感を演出する。

ドライブモード

Honda車初となる「コースティング制御」により、アクセルオフ時の減速感を軽減し、滑空感を再現。

ドライブモードはSPORT/GT/COMFORTの3種類に加え、S+ Shift制御と組み合わせることで計6モード。さらにINDIVIDUALでは6項目を自由にカスタマイズできる。

シャシー・走行性能

シビック TYPE Rベースの専用セッティング
デュアルアクシス・ストラットサスペンション
アダプティブ・ダンパー・システム
Brembo製ブレーキ＋19インチホイール
進化版アジャイルハンドリングアシスト

新型プレリュードの走りを支える土台は、シビック TYPE Rをベースに専用チューニングを施した高性能シャシーです。単に流用するのではなく、スペシャリティスポーツとして求められる上質さと滑らかさを加えることで、日常域からワインディング、さらには高速巡航まで幅広く対応できる足まわりに仕上げられています。

フロントにはトルクステアを抑えるデュアルアクシス・ストラットサスペンションを採用し、アクセル全開時でも自然なステアリングフィールを確保。さらにアダプティブ・ダンパー・システムによって路面状況や走行モードに応じて減衰力を緻密に制御し、快適性とスポーツ性を両立します。ステアリングには可変ステアリングギアレシオ（VGR）を組み合わせ、高速域では安定感を、低速域では軽快な取り回しを実現しました。

制動面ではBrembo製大容量ブレーキを搭載し、リニアなペダルフィールと高い耐フェード性を確保。長い下り坂やサーキット走行といった過酷なシーンでも安定した制動力を発揮します。足元には高剛性19インチホイールを装着し、ノイズリデューシング構造を採用することでロードノイズを抑制。スポーツカーでありながら日常域での静粛性も考慮されています。

電子制御の進化も見逃せません。旋回時の安定性を高めるアジャイルハンドリングアシストは、Honda車として初めてブレーキング領域まで制御範囲を拡大。コーナー進入から脱出まで自然なライントレースを可能にし、急な障害物回避時にも車体の挙動を安定させます。これにより、プレリュードは「剛と柔」を高次元で両立させた、安心感のあるスポーツカーへと仕上がっています。